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合肥新桥机场闭门“精装”

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  机场俏不俏,装修很重要。合肥新桥国际机场建设项目已完成了主体工程的施工,眼下正闭门修炼“内功”。装修,这个普通市民都将面对的难题也摆上了工程建设者的案头。在千丝万缕的头绪间,新桥选择的装修风格是大写的“人性化和旅客至上。”

  七千块玻璃和而不同

  “咣!咣!咣!”橡皮锤撞击大理石地面的闷响声声入耳。孔义德和他的同伴在合肥新桥国际机场入口处已经蹲了一上午,在新桥国际机场施工近两年的孔义德每日的主要工作就是安装大理石板。在他身前,一片大理石块平整的嵌进正对新桥机场大门的路面上,“这是今天的第二十六块,”孔义德告诉记者。

  孔义德从未坐过飞机。但他懂得机场对城市的重要性,以前做滨湖世纪家园工程时,他曾和工友在骆岗机场门外张望过那刺向天际的银翼。如今参与到新桥国际机场的建设中,孔义德拍了胸脯:“给合肥造机场,施工标准最高!你看看严丝合缝。每块大理石板都锤到最紧实。”这同样也是合肥新桥国际机场项目建设者们的共同目标。安徽民航机场集团有限公司副总经理周晞桥告诉记者,新桥国际机场已进入收尾攻坚阶段。而该阶段的重点已经悄然由主体工程建设转向了装修。

  地方再好,装修也不能马虎。以地板为例:据记者了解,除了“客厅”——候机大厅全部铺设大理石之外。安检口至登机口的区域,将全部采用来自德国的“无声”地板。周晞桥表示,采用新型地板的原因并非追求奢华,就是为了最大程度的减少拉杆箱和鞋子摩擦地面的声音,营造静谧的候机环境。

  新桥机场的采光设计更是考究异常。与地面呈60度夹角的双层中空玻璃幕墙,由七千余块玻璃组件构成,共计面积三万平方米。而这七千块玻璃尺寸、重量竟是各不相同,重者可达1400公斤,轻者400公斤。“之所以形态各异,主要是满足机场主体工程双曲线的流线造型。玻璃生产厂家专门为新桥国际机场上了一条生产线;眼前的这七千块玻璃,每块都编了号。 ”新桥国际机场建设指挥部后勤组组长张剑透露。这种新型的双层玻璃填充氩气,既满足采光需求,更是一个天然温室将机场拱于怀中,超强保温效能,可降低建筑能耗最高达60%以上。

  “软装”周到

  高级座椅直逼沙发

  1200块钱的真皮面料座椅,这个价格可以直逼不少合肥市民家中的沙发,眼下却可以在新桥机场候机大厅内尽情享用。与同类型机场相比,新桥国际机场的“家具”不论从舒适度、流线造型还是性价比角度都毫不逊色。“凡是旅客使用的,就要买最好的。 ”这是周晞桥解读的机场工程逻辑。不止是座椅,手推行李车、行李转盘,新桥国际机场项目在“软装”方面毫不手软,就连安检通道的隔断,也采用一人多高的设计,“一人高的安检通道和安检区,使得在安检时每位旅客都将单独面对安检人员,最大限度保护个人隐私。 ”

  另一方面,对于21世纪最宝贵的“时间”资源,新桥机场更是无比珍惜。记者在取行李的转盘处发现,这里的行李转盘全部是侧立式,换言之,行李箱在这个转盘上滚动时并非平躺,而是各自以一定角度斜靠。这个微小细节的变化正是考虑到旅客的实际需求:对焦急等待行李的旅客来说,侧立式转盘上有没有自己的行李一目了然,可以减少其盯着转盘的等待时间。

  商务人士常常苦恼:入登机口后却不能直接登机,要乘摆渡车登机,耗时又耗力。新桥国际机场设置27个停机位,其中19个近机位(可直接由廊桥登机),只有8个暂停机位(只能由摆渡车运输旅客登机)。 “高比例的近机位可基本满足高峰时段所有飞机的停靠。 ”张剑告诉记者。而在候机大厅中,84个办票柜台之外,还设有24个自助办票柜台,专为没有行李托运的旅客服务,大大提高了登机效率。

  “阳台”高耸

  可俯瞰“入室花园”

  一栋68米高的塔台,是新桥国际机场的最高建筑,亦是这座机场的大脑和神经中枢。未来,数百架飞机的进出安置、天上地下的通行许可都将由这里发出指令。记者登上这座机场“阳台”向下俯瞰,双翼状的机场航站楼展翅欲飞。在主体建筑之前,三桥次第而居:一座跨线桥即将架起连接机场南北区;一座跨湖桥横跨“高流湖”,这座由“高山流水”而得名的湖泊由水库扩建,环湖绿树丛生,构筑了整个机场的“入室花园”;第三座桥就是直达机场候机大厅的机场高架桥。

  张剑告诉记者,拥有大湖风景区的机场在全国也并不多见;而包括东航、幸福航空在内的航空公司逐步进驻新桥国际机场,将会极大增加机场运力,而运力的增加将直接降低票价,使百姓受惠。脚下,规划中的轻轨八号线将从桥底穿越;在更远的机场入口处,新建的长达17.6公里的机场高速和环城高速正将合肥这座快速崛起的城市与这个拔地而起的机场融为一体。(记者梁巍)

  -记者手记

  机场是一个城市的脸面。光临一座城市,首先给人直观感受的无疑是机场或车站。而不论是合肥人还是外地人,但凡途经过骆岗机场心里都藏着一句话:合肥作为省会城市机场为何如此简陋?尤其是经过与成都、杭州等其他省会城市机场比较之后,胸中更是怅然。

  新桥国际机场给了我们希望。2008年开工建设,省政府出资6亿元、安徽民航机场集团出资3.8亿元,共计9.8亿元的投资使我们一直保留着这个合肥新机场之梦。如今,梦想已经成真,合肥市民耳熟能详的“热带鱼”或者“双翼构造”终于呈现在我们面前时,我不禁又想:这座新机场能给我们带来什么?

  身处合肥新桥国际机场的施工现场,我终于感受到工程建设者的良苦用心:“热带鱼”并不重要,重要的是建设一座百姓爱用、好用并引以自豪的新机场。不然,谁会关注旅客过安检时的隐私问题?谁会反复研究、精心设置航站楼内部的各种路牌?谁会关心旅客在行李转盘前等待的焦灼?合肥新桥国际机场项目,既在建筑一座与国际接轨、具备各种先进技术的机场;更在建筑一座百姓心领神会的人性化机场。展望未来,随着远期工程的投建,预计到2040年,“其翼若垂天之云”的合肥新桥机场,可获吞吐能力将分别达到4200万人次和58万吨。不但合肥这座创新之城将因之更加充满活力,崛起的安徽也将因之沟通整个世界。